Hankin uuden akun ja Cycle Analyst (CA3) ajotietokoneen Bullitt-tavarafillariini kesällä 2020 kun edellinen akku oli tullut tiensä päähän. Uuden akun ensimmäiset 10 000 kilometriä täyttyi nyt vuotta ja yhdeksää kuukautta myöhemmin, ja kirjoitan tähän ylos itselleni pari avainlukua.
10 051 kilometriin kului CA3:n mukaan kaiken kaikkiaan 140,6kWh sähköä. Sähköä kului kilometriä kohden siis tasan 14 wattituntia, mikä tarkoittaa 1.4kWh/100km sähköautojen kielellä.
Pyörässä on L1E-a-luokan varusteet eli käsikaasu, ja suoravetoiselle etunapamoottorille ohjataan maksimissaan 1000w teho. Ajelu on harrastuksiin viemistä ja kaupassa käyntiä, ja kyydissä on useimmiten vähintään 50 kiloa lapsia. Toisinaan mukana on myös peräkärry. Pyörä on ajossa päivittäin ympäri vuoden, ja poljen itse vain sen verran ettei tule vilu.
10 000 kilometriin on kulunut akusta 140kWh sähköä. Jos oletetaan että ladatessa 10% energiasta häviää lämmöksi, olisi pistorasiasta käytetty kokonaisuudessaan 155kWh sähköä. 15 sentin yksikköhinnalla käytetyn sähkön kokonaishinnaksi saadaan 23,25€ joka tekee 23 senttiä per 100km. Pelkän sähkön kustannus on siis hyvin pieni.
Polttoainekustannuksena on syytä huomioida myös akku, joka kuluu iän ja käytön myötä. Akku on ~1400wh 48 voltin akku, jonka lataan yleensä 52.4 voltin jännitteeseen (~85%) akun iän pidentämiseksi. Vastaavan akun hinta on noin 1600 euron paikkeilla, mikä tarkoittaa että akkukustannus olisi 16 senttiä kilometriä kohden. Akku on hyvässä kunnossa ja siitä saanee irti vielä toiset 10 000 km.
Uudelleenkäyttö
Viittaus
@online{kainu2022,
author = {Kainu, Markus},
title = {23 eurolla 10 000 kilometriä arkiajoa sähköpyörällä},
date = {2022-04-09},
url = {https://markuskainu.fi/posts/2022-04-10-ebike-consumption/},
langid = {fi}
}